Introducció

Quan el fluid de pressió amb certa energia entra en rotació, el rotor gira al voltant de l'eix de l'estator accionat pel fang de pressió per proporcionar energia a la broca. La secció de potència és el cor del motor de perforació, que determina el rendiment dinàmic.

La secció de potència és la part més important del motor de fons. Definim una secció de potència pel seu diàmetre del tub exterior. configuració del lòbul del rotor / estator i nombre d’etapes. SGDF pot proporcionar motors des de 2 7/8 fins a 11 1/4. Normalment, el motor pot produir més parell i potència a mesura que augmenta la mida del tub. El rotor i l’estator estan dissenyats com a elements helicoïdals d’un diàmetre major i menor. El lòbul és una forma espiral corbada formada per la diferència del diàmetre major i menor.

L’estator té un lòbul més que el rotor. La diferència en els lòbuls crea una zona d’entrada de fluid (cavitat) on es pot bombar fluid per crear una rotació. Una etapa és la distància mesurada paral·lela a l’eix entre dos punts corresponents del mateix lòbul espiral. Aquesta distància es coneix comunament com la derivació de l’estator. El parell i la velocitat es poden variar canviant els lòbuls i les etapes. En termes generals, un motor amb més lòbuls pot generar més parell, un motor amb menys lòbuls pot tenir una velocitat d’alta velocitat. D'altra banda, el parell es pot augmentar afegint més etapes. Per tant, hi ha dues maneres d’augmentar el parell: primer, augmentar els lòbuls del rotor / estator; segon, augmentar les etapes motores.

Característiques

1. Parell elevat
2. Resistència a altes temperatures
3. Resistència a la corrosió
4. Gran cabal
5. Resistència a l’oli i l’aigua